三菱劲炫变速箱(三菱劲炫变速箱耐用吗)

13款三菱劲炫变速箱通病

1、款三菱劲炫变速箱的通病主要集中在换挡故障和跑高速时的顿挫感。换挡故障 无法升档：这是13款三菱劲炫变速箱较为常见的故障之一。车辆在正常行驶过程中，变速箱可能无法顺利升至更高档位，导致车速受限，影响驾驶体验。

2、部分13款三菱劲炫的车主反映，这款车的变速箱存在换挡顿挫、异响等情况。出现换挡顿挫，可能是由于变速箱内部的换挡逻辑不够精准，在不同工况下不能很好地判断何时进行换挡以及如何平稳换挡。而异响问题，有可能是变速箱内部的齿轮、轴承等部件磨损或配合间隙不当导致的。

3、款三菱劲炫的变速箱存在一些较为常见的问题。首先，顿挫感比较明显是一个较为突出的情况。在车辆换挡过程中，尤其是在低速行驶频繁换挡时，驾驶者能明显感觉到动力传递的不顺畅，有较为强烈的顿挫现象，这会影响驾驶的舒适性。其次，异响问题也时有发生。

4、质量方面：变速箱问题：部分用户反映存在变速箱换挡困难的情况，这可能会影响到驾驶的顺畅性和舒适性。减震器漏油：减震器漏油是另一个被提及较多的问题，这可能会影响到车辆的悬挂系统和行驶稳定性。油耗偏高：相对于同级别车型，2013款三菱劲炫0的油耗表现并不理想，这可能会增加车主的用车成本。

5、误区：新劲炫变速箱存在换挡困难的问题。解析：2013款劲炫的变速箱确实存在换挡困难的问题，但这一问题已经在新款车型中得到改进。新款劲炫的变速箱在可靠性和平顺性上表现良好，且通过新技术提升了效率，改善了加速性能。因此，消费者在购买新款劲炫时，不必过于担心变速箱问题。

三菱劲炫cvt变速箱耐用吗

1、三菱劲炫的CVT变速箱在耐用性方面表现良好。CVT无级变速箱在动力传输过程中可以实现传动比的连续改变，这种特性使得换挡连续平顺，加速强劲，同时操作简单方便，具有较高的燃油经济性。此外，CVT无级变速箱还可以模拟多个挡位，轻松在手动与自动模式间切换，变速过程更为连贯且线性，从而避免了换挡冲击和顿挫现象。

2、使用场景与维护建议三菱劲炫6的耐用性优势在温和驾驶习惯和定期保养的条件下更为显著。若长期高负荷使用（如频繁满载、高速巡航或极端路况），可能加速发动机、变速箱或悬挂系统的磨损。

3、三菱劲炫的缺点主要体现在油耗、漆面、部件异响、刹车与空调问题以及变速箱方面；故障率方面，引擎、变速箱和车架有小瑕疵，保养不当影响核心部件寿命，正常保养故障率较低。

4、年生产三菱劲炫颀量好。三菱劲炫这款车还是比较耐用的，0自吸发动机是进口发动机，铸铁缸体，极其耐用，变速箱也是进口变速箱，虽然是CVT变速箱，但是从没爆出过大面积质量问题，劲炫的底盘来自于欧蓝德，是真正的SUV底盘，不像大多数城市SUV那样底盘来自轿车，除了空间小一点，别的都很好这个车。

5、三菱劲炫之所以耐用，主要得益于核心部件设计、成熟动力系统、保养细节优化以及对比优势等多方面因素。核心部件设计：三菱劲炫搭载的4J11系列0L MIVEC发动机采用可变气门正时技术，通过纳米涂层缸体降低机械磨损。

三菱劲炫2018款的cvt可以承受多大扭矩

1、三菱劲炫2018款CVT变速箱可承受的最大扭矩为197N·m（针对0L车型），6L车型因发动机输出限制实际承受扭矩更低。

2、018款劲炫继续提供6L以及0L两种排量，型号为4B11的0L直列四缸自然吸气发动机采用了多点电喷的供油方式，最大功率为123kW/6000rpm，最大扭矩为197Nm/4200rpm。

3、三菱的发动机一直享有美誉，劲炫的最大马力167，最大扭矩197扭米，加上CVT模拟六档的无极变速，不仅动力上很平顺而且最大时速可以达到190km/h，动力上可以说毫不逊色于5t的涡轮增压，而且燃油的经济性更好，自然吸气的技术更成熟。

4、最大扭矩达到197N.M，最大马力为 167Ps，如此动力用在一台只有41吨的紧凑型SUV身上可以算得上是动力滂湃了。3，采用第三代INVECS无级变速器（CVT变速箱），使车辆运转起来非常线性，驾驭泰然。4，大爱独立悬挂和三菱专业的SUV底盘。纵观国产品牌和合资品牌，劲炫是为数不多采用前后都是独立悬挂的。

5、三菱劲炫采用三菱4B11型0升自然吸气发动机，转速达到6000rpm时可输出最大功率110kW，在转速达到4200rpm时则可以输出197Nm的最大扭矩。下面是三菱劲炫这款车型的介绍：1：外观：外形上三菱劲炫采用了最新的DynamicShield动力盾家族样式，加上大量镀铬材料的加入，具有极高的辨识度。

6、发动机可以保持在经济转速范围内。因为CVT变速箱速比是连续可变的，可以和车速挂钩，所以发动机转速范围不再受车速变化的限制。这是CVT变速箱与AT或DCT等齿轮传动变速箱最大的区别。三菱金萱ASX的硬核大气路线，犀利的镀铬装饰和多辐黑色网布搭配，霸气感得以体现。

三菱劲炫cvt高速120迈行驶几个小时打滑没有故障码汽车论坛

三菱劲炫CVT在高速120km/h行驶几个小时后可能出现打滑现象，且不一定显示故障码。分析如下：CVT变速箱特性：CVT变速箱以其无级变速的特点，能够在一定的范围内连续改变传动比，使动力传输更为平顺。然而，这种设计在某些极端工况下，如长时间高速行驶，可能增加打滑的风险。

劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。

0L排量的发动机，配上模拟6速的CVT变速箱，开起来的那种感觉，怎么说呢？套用一句广告语就是“有如丝质般顺滑”想顿挫都难！开过劲炫后，再开过很多其他差不多价位自动挡的车，感觉加减速都没有劲炫来得平顺！将近五万公里跑下来，我的感受就是，没事喜欢折腾点自驾游的人，买劲炫算买对了。

三菱劲炫2015款的cvt是什么型号

1、015款三菱劲炫部分版本的CVT变速箱型号是INVECS - III CVT变速箱，还有资料显示其CVT变速箱型号为F1CJC。三菱劲炫的变速箱型号会因车型不同而有所差异。有信息表明，该款车某些版本所采用的是INVECS - III CVT变速箱。不过，若想获取更精准详细的关于2015款三菱劲炫CVT变速箱具体型号的信息，查阅官方渠道或联系当地经销商是更为可靠的办法。

2、015年三菱劲炫0自动挡新车当年的价格根据不同配置有所不同，一般在15万多至198万之间。具体价格分析如下：高端配置价格：2015年5月，三菱劲炫ASX 0排量6档CVT自动四驱旗舰版的新车指导价为198万。这一配置属于当时的高端版本，因此价格相对较高。

3、此外，4A92自然吸气发动机（0L）结构简单，无涡轮增压、少电子元件，故障率比带T机型低40%，正常保养下25万公里无大修概率达82%。成熟动力系统：0L+CVT的组合经过市场验证，高强度钢材车身进一步提升了整体可靠性。在正常保养的前提下，其使用寿命可达12-15年，行驶里程能稳定突破20万公里。

4、三菱劲炫的轮胎规格因车型年份、配置不同存在差异，常见规格主要集中在215/65 R1215/60 R17等，具体需以车辆手册或车门B柱标识为准。